Особо жестких требований к бетонным смесям по составу при пневмотранспортировании не предъявляют. Требования предъявляют лишь по подвижности смеси и крупности запол нителей, зависящей от диаметра бетоновода. Крупность запол нителей не должна превышать 0,3…0,35 диаметра бетоновода, подвижность — 6…8 см по стандартному конусу. Разработаны и успешно внедряются пневмонагнетатели, укладывающие в опалубки бетонные смеси с осадкой конуса 2…3 см и выше.
Для увеличения дальности подачи бетонных смесей приме няют дополнительную эжекцию сжатого воздуха по длине бе тоновода, позволяющую укладывать бетонную смесь на рас стоянии 400…500 м.
Недостатки пневмоустановок: цикличность работы, необходимость в компрессорных установках, ресивере, необходимость получения разрешения на их работу от органов Госгортехнад-зора. Преимущественно применяют пневмонагнетательные установки в туннельном строительстве, где динамическое давление смесей при укладке способствует лучшему их прониканию за опалубку туннельных обделок. Пневмоустановки применяют также при бетонировании подпорных и противообвальных стен. НИИСП Госстроя УССР и Мостостроительный поезд № 429 Дорстройтреста Западно-Сибирской железной дороги разработали технологию бетонирования подпорных и противообвальных стен из монолитного бетона вдоль действующих железных дорог без перерывов в движении поездов 20. Опалубочный агрегат устанавливают на фундамент будущей стены. Продольные подъемные щиты опускают в нижнее положение и пневмобетоноукладчиком подают бетонную смесь. После приобретения бетоном заданной прочности с помощью гидросистемы щиты отрывают от забетонированной части стены и, подняв следующий ярус, фиксируют для бетонирования. Выполнив объ%м работ на одной захватке,после отвода щитов от бетона агрегат передвигают на следующую.